Máquinas Agrícolas Jacto soma 383 pedidos de patentes e se posiciona entre as pioneiras mundiais em veículos sem motorista no campo
Quem visita a Fazenda Santo Antônio da Suzano Papel e Celulose em Anhembi (SP) pode deparar-se com um estranho veículo, sem cabine nem piloto, percorrendo sozinho os vãos entre as árvores de eucalipto plantadas. Trata-se do Jacto Autonomous Vehicle (JAV), o protótipo de um pulverizador robótico de defensivos agrícolas com o qual a septuagenária Máquinas Agrícolas Jacto, empresa com sede em Pompeia, cidade a 474 quilômetros da capital paulista, projeta se inscrever entre as pioneiras mundiais em máquinas agrícolas autônomas, uma tecnologia que deverá se tornar comum nos próximos anos. (…)
A gas-powered truck with a powertrain based on Volvo diesel engine technology. Nobody else offers anything like it. The gas-powered Volvo FM LNG comes with a 420 or 460 hp engine that delivers performance and productivity on par with a regular Volvo FM with the same power rating. (…)
A ANEEL aprovou nesta terça-feira (19/6) a regulamentação sobre a recarga de veículos elétricos por interessados na prestação desse serviço (distribuidoras, postos de combustíveis, shopping centers, empreendedores). A Agência optou por uma regulamentação mínima do tema, que evita a interferência da atividade nos processos tarifários dos consumidores de energia elétrica, quando o serviço for prestado por distribuidora.
O diretor relator do processo Tiago Correia ressaltou que a nova regulamentação tem como principal objetivo reduzir a incerteza aos que desejam investir no desenvolvimento da infraestrutura de recarga dos veículos elétricos. “A Agência está eliminando eventuais barreiras para o desenvolvimento desse mercado. A norma garante que o empreendedor invista nas instalações de recarga sem medo de surpresas regulatórias posteriores”.
Testes de estrada com etanol podem dar origem ao primeiro carro eletrificado nacional
PEDRO KUTNEY, AB
A Toyota começou a rodar em testes com o primeiro carro híbrido flex do mundo, dotado de motor elétrico e outro a combustão que funciona com gasolina ou etanol em qualquer proporção da mistura. O protótipo é um Prius que partiu na segunda-feira, 19, para um trajeto inicial – e promocional da tecnologia – de 1,5 mil quilômetros entre São Paulo e Brasília. Outros protótipos serão montados e mais rotas serão percorridas para desenvolver a solução em situações reais de uso. Se tudo der certo, o projeto tem boas chances de passar à linha de produção, para dar origem ao primeiro carro eletrificado nacional, fabricado no País. (…)
Dez eActros farão transporte urbano em condições reais de uso (REDAÇÃO AB)
A Mercedes começa a testar neste mês na Europa dez caminhões elétricos com peso bruto total (PBT) entre 18 e 25 toneladas. Os veículos serão avaliados por transportadores em condições reais de uso. A companhia pretende desenvolver veículos de carga silenciosos e livres de emissão para ambientes urbanos. Eles podem entrar em linha em 2021. “Queremos trabalhar em conjunto com os clientes para avançar ainda mais no desenvolvimento do eActros e torná-lo uma proposta viável do ponto de vista técnico e comercial”, afirma o chefe mundial da Daimler Trucks e da Daimler Buses, Martin Daum. “Queremos entender o que ainda precisa ser feito em termos de tecnologia, infraestrutura e serviço para tornar nosso caminhão elétrico competitivo”, ressalta. (…)
Estudo da Roland Berger em parceria com a Lazard aborda o impacto da transformação da indústria na cadeia produtiva (GIOVANNA RIATO, AB)
A esperada mudança no setor de transporte e mobilidade nos próximos anos abala os negócios não só nas montadoras de veículos, mas também nos fornecedores de sistemas, tecnologias e componentes que compõe a cadeia automotiva. Em parceria com a Lazard, a Roland Berger elaborou estudo sobre as perspectivas para estas empresas. Segundo o documento, buscar novos negócios será essencial para a sobrevivência das organizações. A verdade é que, para o fornecedor, a saída é bem mais complicada porque os volumes de vendas vão se estagnar e as necessidades passarão por mudança”, diz Rodrigo Custódio, diretor da Roland Berger para o Brasil.
“Uma empresa que produz motores a combustão, por exemplo, será capaz de se transformar para oferecer propulsores elétricos? Uma fabricante de peças de ferro fundido vai conseguir se adaptar para atender à necessidade de materiais mais leves?”, questiona.
Aquisição visa ao mercado crescente de carros híbridos e elétricos
A Valeo concluiu a aquisição da fabricante de atuadores hidráulicos FTE Automotive após autorização da Comissão Europeia e da Autoridade da Concorrência da Turquia. A FTE tem portfólio de produtos e base de clientes complementares aos da Valeo. A intenção de compra foi comunicada pela primeira vez em junho do ano passado. O valor final da aquisição não foi informado. Com a aquisição, a Valeo poderá expandir a sua oferta de atuadores hidráulicos, um mercado estratégico e de rápido crescimento que se beneficia com o aumento de veículos híbridos e elétricos. Em 2016 a FTE gerou cerca de € 550 milhões em vendas. A empresa tem 3,8 mil funcionários e uma área de produção diversificada em oito países, incluindo Alemanha, República Tcheca, Eslováquia, México e China. (…)
A Ford exibe na Fenatran o protótipo Cargo Connect, caminhão com tecnologias inovadoras de assistência ao motorista e conectividade que dão uma visão de médio e longo prazo da evolução no segmento de transporte de carga, preparando a chegada dos veículos totalmente autônomos. Desenvolvido pela marca no Brasil em parceria com empresas líderes do setor, o veículo tem como base um protótipo do Cargo 8×2 com transmissão automatizada.
O Cargo Connect conta com recursos avançados de segurança, como sistema autônomo de frenagem, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, alerta de fadiga e monitoramento de 360 graus do caminhão com câmeras diretamente conectadas a uma central de operações. Tem também soluções voltadas à produtividade, como gerenciamento inteligente de carga, sistema de leitura de placas de trânsito, ajuste automático de torque e potência, sistema de diagnóstico preventivo e um aplicativo que mede o desempenho do motorista. Para a conectividade, oferece uma central multimídia no painel com tela de 7 polegadas. (…)
Propulsores equiparão caminhões alemães para África e Oriente Médio
A filial brasileira da Mercedes-Benz foi escolhida pela Daimler para ser a responsável pelo fornecimento de motores para caminhões fabricados na Alemanha e que têm como destino os mercados da África e Oriente Médio. A escolha tem mais ligação com o tipo de motor que será feito na fábrica de São Bernardo do Campo, na região do ABC Paulista: os propulsores serão as versões Euro 3 da família OM 460 e que vão equipar o modelo rodoviário Actros e os fora de estrada Arocs e Zetros, montados na planta alemã de Wörth. A Mercedes-Benz da Europa, cujos caminhões possuem motores de nível Euro 6, não produz mais modelos Euro 3. (…)
Brasileira Usaçúcar usa tecnologia para melhorar produtividade
A Volvo tem no Brasil parte importante de sua estrura global para desenvolver caminhões autônomos. A primeira ofensiva local nessa área começou há pouco mais de um ano, quando a companhia firmou parceria com o Grupo Usaçúcar para testar a tecnologia na colheita da cana-de-açúcar. Com sede em Maringá (PR), o cliente tem 10 usinas no Brasil com toda a produção voltada às exportações. Com mais de 60 anos de história, há 30 a empresa familiar mantém frota exclusiva de caminhões da marca sueca. Os veículos são usados no transporte das 18 milhões de toneladas de cana produzidas anualmente. (…)
