Fabricante de compressores tem plano de expansão até 2020
A Embraco, fabricante de compressores herméticos para refrigeração, foi certificada para fornecer peças e componentes fundidos ao setor automotivo globalmente. A empresa recebeu a ISO/TS 16949, que indica atendimento aos requisitos mínimos de qualidade, entrega e custos. A conquista abre oportunidades no setor automotivo e converge com o plano de expansão da companhia até 2020, com modernização da fábrica e aumento da capacidade produtiva até 2018.
Com esta estrutura, a organização aponta que pretende atender mercados emergentes, além de setores da economia nacional. A fundição da companhia fica em Joinville (SC) e é responsável pela produção de blocos e eixos para compressores, componentes automotivos, para a construção civil, indústria ferroviária e de energia eólica. Inaugurada em 1998 inicialmente para atender a Embraco, a unidade tem 274 funcionários e capacidade para produzir 52 mil toneladas por ano. A empresa tem 11 mil funcionários no mundo. Além do Brasil, há escritórios em países como China, Itália, Eslováquia, México, Estados Unidos e Rússia.
Centro de P&D do Grupo PSA no Brasil trabalha no aprimoramento de motores a etanol e na criação de peças feitas com materiais recicláveis
Aprofundar a pesquisa sobre motores automotivos, adaptados ou projetados para um melhor uso do etanol, e estudar em detalhe as formas de produção ambientalmente sustentável dos biocombustíveis são os focos principais da atividade de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) do Grupo PSA no Brasil. O conglomerado, de origem francesa, é dono das marcas Peugeot, Citroën e DS e está presente no Brasil desde 1992. Com uma fábrica no município fluminense de Porto Real, a empresa mantém, com unidades no país e na Argentina, um dos seis centros globais de P&D, batizado de Tech Center América Latina. A unidade atua em estreita colaboração com unidades semelhantes localizadas na França e na China – um sétimo laboratório global, com sede no Marrocos, está programado para iniciar as operações neste ano.
“Nós inauguramos, dentro do Grupo PSA, a pesquisa na área de biocombustíveis e somos uma referência mundial no estudo de motores movidos a etanol e no desenvolvimento de materiais sustentáveis para fabricação de peças e componentes automotivos”, diz o engenheiro mecânico Franck Turkovics, executivo responsável por Inovação de Powertrain e Biocombustíveis no Brasil – powertrain é o termo usado para designar o conjunto responsável pela tração do veículo, composto por motor e transmissão. “Na área de motores, um de nossos principais objetivos é a redução de emissão de CO2”, afirma Turkovics. (…)
Países preveem maior integração produtiva com objetivo de livre comércio em 2020
Brasil e Argentina concordaram em renovar oacordo automotivo por mais quatro anos no mesmo molde do atual denominado flex que vence na próxima quinta-feira, 30 de junho. O comitê automotivo formado por representantes dos dois países se reuniu em Brasília nos dias 23 e 24 de junho e concluíram as negociações com a definição das condições do novo acordo, que prevê uma agenda de trabalho com foco na integração industrial e comercial a fim de possibilitar o livre comércio entre os dois mercados a partir de julho de 2020. (…)
Em Reunião Decisória Especial o Exército Brasileiro definiu a viatura LM da IVECO Defence com a vencedora do Programa Viatura Blindada Multitarefa, Leve de Rodas (VBMT-LR)
Em nota publicada na manhã de sexta-feira (15ABR2016) o Escritório de Projetos do Exército – EPEx, publicou que em reunião Decisória Especialm de 06 de abril de 2016, sobre a Viatura Blindada Multitarefa, Leve de Rodas (VBMT-LR), foi definida a escolhi da viatura LMV da empresa IVECO Defence. O Estado-Maior do Exército (EME), aprovou o Estudo de Viabilidade sobre a Viatura Blindada Multitarefa, Leve de Rodas (VBMT-LR), como parte do Projeto Estratégico do Exército Guarani. Assim foi dada a partida à VBMT-LR em Novembro de 2013. A Viatura Blindada Multitarefa, Leve de Rodas (VBMT-LR), é uma viatura classe 4×4 com um peso máximo de 8 t e capacidade de carga de 1 t, e espaço para uma guarnição de 5 homens. E requisitos de blindagem e sobrevivência para os tripulantes, em nível excepcional. Os requisitos técnicos na questão de sobrevivência da tripulação têm sua razão por novos itens do planejamento estratégico do Exército Brasileiro e Ministério da Defesa. (…)
Após perder um quarto da força de trabalho, empresas buscam estabilidade
Afetada diretamente pela a crise econômica que derrubou a produção de veículos no País, a indústria nacional de autopeças já demitiu mais de 50 mil trabalhadores nos últimos dois anos e assim perdeu cerca de um quarto de sua força de trabalho. Foram 19 mil demissões somente em 2014, o maior número de desligamentos desde 1998, que fizeram o setor encerrar o ano com o menor contingente desde 2009. Mas 2015 foi ainda pior, somando outros 30 mil cortes. Com o aprofundamento da queda das vendas, reduções adicionais de pessoal são esperadas este ano e podem fazer o total de empregados nos fornecedores de componentes cair abaixo das 170 mil pessoas pela primeira vez nesta década. Este resumo da situação crítica do emprego nas fábricas do segmento foi apresentado por Fernando Tourinho, diretor de recursos humanos da Bosch, que coordenou o painel de diretores de RH das empresas de autopeças durante o IV Fórum de RH na Industria Automobilística, realizado por Automotive Business na segunda-feira, 16, em São Paulo. “Não existe mais estabilidade, os planos mudam a cada semana. Ao mesmo tempo acontece uma escalada geral dos custos que pressiona as empresas, como aumento de matérias-primas cotadas em dólar, reajustes salariais e de benefícios como planos de saúde”, destacou Tourinho, acrescentando que o setor precisa agora de mais mecanismos de flexibilização da produção para evitar demissões. “Houve avanços na legislação, como a criação do PPE (Programa de Proteção ao Emprego) que sequer existia um ano atrás, mas existem muitas limitações e dificuldades para adotar o programa, que hoje parece insuficiente diante do cenário de incerteza atual”, disse. (…)
Equipamentos atuam na pintura, calafetagem e proteção anticorrosiva
A Ford colocou em operação na fábrica de Camaçari (BA) 17 novos equipamentos robotizados, instalados nos processos de pintura, estação de calafetagem da carroceria e na aplicação de spray das soleiras. Segundo a Ford, a modernização garante alto nível de qualidade e resulta em benefício ao meio ambiente. “Os novos recursos técnicos no setor de pintura permitem o aumento na flexibilidade da fábrica para implementação de novas versões do EcoSport e das linhas Ka e Ka+ produzidas em Camaçari. Também oferece maior produtividade com a possibilidade de funcionamento mesmo com um dos equipamentos parado”, afirma o gerente do complexo industrial Ford Nordeste, Silvio Illi. (…)
Indústria automobilística global opera com 73% de sua capacidade produtiva
O mundo todo terá uma sobra de quase 35 milhões de automóveis este ano. As montadoras de todas as regiões têm capacidade instalada para 126 milhões de veículos, mas devem produzir cerca de 91,5 milhões de unidades. As regiões mais problemáticas são o Leste Europeu, onde as fabricantes devem operar com 53% de ociosidade, e a América do Sul, com 51%, segundo estudo anual da PricewaterhouseCoopers (PwC). O Brasil, cujo parque industrial pode produzir cerca de 5,2 milhões de veículos em três turnos de trabalho (incluindo caminhões e ônibus), participa com 70% da produção na América do Sul. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) projeta para o ano uso de no máximo 48% desse potencial, o mais baixo em pelo menos 13 anos. Significa que o País deverá contribuir com quase 3 milhões de veículos na conta da sobra global. Para o presidente da Anfavea, Luiz Moan, esse nível “é dramático para qualquer ramo de atuação” e, segundo ele, prejudica a sustentabilidade das empresas. O ponto de equilíbrio para uma operação rentável, de acordo com o executivo, é de 85% de uso de capacidade.
Prefeitura lançou medidas de redução de custos para tentar lidar com as dificuldades
Resende, cidade a 143 km da capital do Rio de Janeiro, deve enfrentar um 2015 mais difícil do que outros municípios do país. Com a crise na indústria de automóveis, que vinha se expandindo ali desde os anos 1990 e que vem reduzindo suas projeções de venda e produção, a cidade enfrenta um momento complicado. Os hotéis começam a ficar vazios e a demitir funcionários. No SINE (Sistema Nacional de Emprego) de Resende, já não há mais vagas no comércio. Pelas ruas, placas de oferta de aluguel ou venda de imóveis. As instituições de ensino particular também sentem dificuldades até para abrir turmas. Como destacou o professor de Economia José Valmir, que dá aulas na Associação Educacional Dom Bosco, a influência da crise no setor em Resende é “das piores possíveis”. (…)
Com vendas fracas, produção de máquinas cai 52% no trimestre
Com a acentuada queda do volume de vendas de máquinas agrícolas e rodoviárias no atacado, que no primeiro trimestre recuaram 44% sobre igual período do ano passado, para 6,6 mil unidades, a produção do segmento recuou expressivos 52,2% no período ao entregar pouco mais de 7,3 mil unidades, segundo os dados divulgados na quarta-feira, 6, pela Anfavea, associação das fabricantes. O nível de ociosidade do segmento fechou em 73% nos três primeiros meses do ano. (…)
